船用不锈钢钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
由于组织结构决定了钢的性能，所以组织结构控制一直是船板钢生产技术发展的关键，铁素体+珠光体组织的钢，虽然在一定的冷却范围内强度可以得到提高，韧性得到改善，但效果并不理想。开发综合力学性能良好的船钢板成为目前国内外船板钢研究的主题。近年来，国内外研究成果表明，高碳贝氏体钢尽管具有较高的强度，但其冲击韧性与焊接性能较差。随着冶金技术的不断发展，发现生产的低碳马氏体不但具有较高的强度，同时又具有较低的冲击转变温度、优良的焊接性能，而且这些优良的综合机械性能在控轧状态下即可获得。
自美国用碳素钢建造第一艘潜艇起，在20世纪50年代初期，船体结构钢一直使用铁素体加珠光体的碳锰低合金钢，后期开始使用调质热处理的镍铬钼系合金元素为主的HY-80钢；随着对船板钢要求的不断提高，将合金元素的含量和回火温度进行调整，成功研制了HY-100钢。之后，美国又相继研制了HY-130和HS-LA系列钢，由于含碳量较低，合金对氢致裂纹不敏感，焊接性能好，因此具有很好的使用性能，但其强度并无太大提高。
同时期，日本凭自身强大的经济和技术实力，开发出一系列高强度船体结构钢，如成分为8/10Nr-Gr-Mo-V-0.1/10.15C高强度钢、马氏体时效钢（18Ni-8Co-3Mo-Ti-Al-0.03C、12Ni-5Gr-3Mo-Ti-Al-0.03C）和双相强化钢，其新开发的STX-21系列钢，强度和寿命将超过现有钢一倍以上；俄罗斯也开发了强度从390-1175Mpa级核潜艇采用了屈服强度为980Mpa的HLES100钢。建国以来，我国也研制成功了390、440、590、785Mpa级的高强度舰船用钢系列。
目前，一系列新技术新工艺的应用为高强度船体结构钢指引了新的方向。
